RjB

Sveinung Kløften og Klaus Paetow gjør klar til avreise fra Rjukan stasjon. Tirsdag fikk jeg et hyggelig gjensyn med Rjukanbanen igjen, 25 år etter at banen ble lagt ned. Diesellok RjB20 sto der nyoverhalt og skinnende på Rjukan stasjon med to passasjervogner og fikk brakt oss ned til Mæl stasjon, der 60-åringen M/F Storegut ventet for de som også ville ha med seg et cruise på Tinnsjøen med Einar Gabrielsen og hans mannskap. Les også: Gratulerer med dagen, Storegut! Min venn og forfatterkollega Gary Payton var med på turen, og det samme var Frida (10) og Halvor (7), som syntes det var kult å kjøre gammelt tog og ikke minst få klatre opp i førerhuset på dieselloket og se inn. Knut Lurås, Hans Braathen, Sveinung Kløften, Klaus Paetow og de andre ildsjelene fikk oss trygt fram til Mæl og tilbake, og på fergekaia var det åpen stasjon med nysmurte smørbrød, is, vafler og kaffe. Vertinne på stasjonen var Hilde Widwey, og hennes gjeng tok godt vare på de reisende mens de ventet på...

M/F Storegut, jernbaneferga fra 1956, er 60 år. Onsdag ble dagen feiret på Mæl med bursdagscruise og et musikalsk møte mellom Notodden og Rjukan, mellom blues og viser samt jubileumsutstilling i direktørsalongen, ifølge programmet. 300 gjester var om bord på båten under bursdagsfeiringen da ferga lå ved kai, og det var også rift om plassene på turen, rapporterer Einar Gabrielsen. Helge Songe, Trond Ytterbø, Helge Ellingsen og Morten Omlid sto for konserten, og etter konserten var det omvisning om bord i båten og servering av bursdagskake og kaffe. Direktør Runar Lia ved Norsk Industriarbeidermuseum og Alexander Ytterborg fra Telemark fylkeskommune ønsket velkommen. MF «Storegut» ble bygget ved Glommens Mek. Verksted i 1956. Den trafikkerte Tinnsjøen for Norsk Hydro fra 1956 til 1991, da trafikken på Rjukanbanen ble lagt ned. I dag er ferga en del av Rjukan-Notodden industriarv og ble i 2015 innskrevet på Unescos verdensarvliste. Gratulerer med dagen til kongen av Ti...

M/F Storegut, jernbaneferga fra 1956, er på vannet igjen i sommer, nå som attraksjon på det nybakte verdensarvstedet. Gary Payton har denne uka vært med på tur og gjort dette opptaket.

RjB 1024 , a set on Flickr. Alle foto: Bjørn Iversen NRK-serien "Kampen om tungtvannet" spilles inn på Rjukan vinteren 2014, og opptakene er i gang. Torsdag begynte opptak på Admini, og samtidig var det forberedelser til filminnspilling på Mæl.  - Vi har byttet om plassen på fergene for filminnspillingen. D/F "Ammonia" er for anledningen blitt D/F "Hydro". En flott dag og alt gikk som det skulle, forteller Bjørn Iversen, en av dem som hjelper NRK og Filmkameratene med tilretteleggingen. I bildeserien over ser du hvordan dampferga fra 1929 er forvandlet til D/F "Hydro" fra 1914 for anledningen. "Hydro" ligger som kjent på Tinnsjøens dyp etter senkingen for 70 år siden. Dette var den siste i rekken av sabotasjeaksjoner mot tungtvannet. Aktuelle lenker 9. januar 2014: Filminnspilling i gang på Admini (Radio Rjukan) Les mer på nrk.no -  Slik blir kampen om tungtvannet  (oktober 2013) Se Facebook-sida Tinnsolda...

Facebook-sida "Oppvekst på Rjukan og i Tinn" fortsetter å vokse - og imponere. Nå teller gruppa 1454 medlemmer, og aktiviteten er fortsatt stor. Hver uke dukker det opp nye bilder - og nye historier. Her har jeg valgt ut noen bilder av fergene og de som reiste med dem - alle hentet fra denne gruppa. [ View the story "Ut på tur med Tinnsjø-fergene" on Storify ]

Det er vel en stund siden det ble lyst ut ledige stillinger på Rjukananen, 22 år etter at Hydro skrudde av strømmen og sa takk for seg, men nå skjer det. Norsk Industriarbeidermuseum, som nå har overtatt ansvaret, søker etter kulturminneansvarlig for fergene. Søknadsfristen er 10. april, og det søkes etter kulturminneansvarlig  håndverker for de to fredete  fartøyene. Arbeidsoppgavene, leser vi på Visitvemork.no , vil være kulturminneforvaltning i nær kontakt med Riksantikvar og fylkeskonservator, løpende vedlikehold, mannskapstjeneste ved behov og samarbeide med fagmiljøet på Norsk Industriarbeidermuseum. Vi  ser med spenning fram til å se søkerlista og hvem som får jobben. Rjukanbanen er Norges største teknisk-industrielle kulturminne og strekker seg fra Vemork og det gamle fabrikksporet i vest til Tinnoset i øst.

Etter tre uker på slippen kom Storegut utpå igjen tirsdag 12. juni, melder Ottar Lien på Facebook , der han også har lagt ut noen bilder. "Vedlikeholdsarbeidet gikk bra, og under prøveturen opp mot Rudsgrend fungerte alt greit. Arbeidet med sertifisering fortsetter for fullt i samarbeid med Riksantikvaren og Sjøfartsdirektoratet", skriver han. (Foto gjengitt med tillatelse fra Ottar Lien)

Mandag ble MF "Storegut" dratt opp på slippen på Tinnoset. Målet er å få godkjenning fra Sjøfartsdirektoratet slik at veteranbåten blir klar for årets turistsesong, melder NRK Telemark . Se bilder og video av begivenheten på Bjørn Stranders Facebook-side.

Sjøkaptein Birger Nilsen (62) fra Helle var full av lovord om M/F Storegut da han denne uka førte roret da jernbaneferga dro Tinnoset til Mæl for sitt sommeropphold. -Den gjør glatt 19–20 knop, ligger fint i vannet og er god å manøvrere. Det skyldes ikke minst at den var forut for sin tid da den ble bygget tilbake i 1956, sier Nilsen til Notodden-avisa Telen. –Storegut har for det første en sentermotor med omkastsystem. I tillegg har den to sidemotorer som er vridbare, blant annet en såkalt «baugtrøster» som står forut. Sidemotorene styres i tillegg av et såkalt pneumatisk system, dvs. luftstyrt, og det var svært sjeldent på 50-tallet da denne skuta ble bygget. Det var først inn på 70-tallet at dette ble vanlig i skipsfarten, men systemet fungerer som bare det på Storegut, sier Nilsen til avisa. Selv har han seilt hele livet, både utenriksfart og innenriksfart. Nilsen mener både Storegut og Ammonia er unike fartøy som må tas vare på og forteller at han hadde en prat med skraphandler Te...

From RJB100 Dieselmotor 3x2250 BHK Lengde: 87,58 meter, 271 fot Kapasitet: 400 passasjerer og 21 jernbanevogner Bygget ved Glommens mek. Verksted i Fredrikstad Marsjfart 12-15 knop Sjøsatt i 1596 Status: Storegut var på slippen i 2009 og ble sertifisert. Samme år ble den sammen med D/F Ammonia fredet av Riksantikvaren. Diverse: Med sine 1119 tonn hevdes M/F Storegut å ha vært den største innsjøfergen i Nord-Europa da båten ble sjøsatt. Helt sikkert er den en av to gjenværende jernbaneferger i Norge. (Kilder: Informasjon om Hydros jernbaneferger)

Mandag 18. mai ble M/F «Storegut» slippsatt på Tinnoset. Jeg hadde dessverre ikke anledning til å være der, men begivenheten er behørig omtalt i avisene, blant annet Telemarksavisa. Nå skal ferga sertifiseres og samtidig sender Riksantikvaren ut varsel om fredning av både «Storegut« og D/F «Ammonia». Les mer i Telemarksavisa. eller Varden. Ikke alle jubler over bevaringen av Rjukanbanen og fergene. Frisk diskusjon i Vardens kommentarfelt etter artikkelen om Storegut på slippen. Her et utdrag fra ett av innleggene: "for 20 år siden la hydro ned og burde rivd alt med en gang". "storegut kan senkes i en ny film, Ammonia kan legges på land"

Torsdag 18. juni skal Riksantikvaren fatte vedtak om fredning av tinnsjøfergene Ammonia og Storegut, skriver Rjukan Arbeiderblad (RA, 09.05.2009). -Fredningsvedtak er det strengeste bevaringstiltaket. Nå blir båtene sikret som teknisk industriminne. I den sammenheng betyr det at staten tar større ansvar, også økonomisk. Vi vet ikke hvor store årlige summer det vil dreie seg om, men det at vi har fått 6,5 millioner i år viser at det er en veldig vilje nå til til å satse på dette. Det betyr at dette er noe Norge synes er viktig å ta vare på, sier Haugan til avisa. Samtidig pågår arbeidet med å frede Rjukanbanen og Tinnosbanen. Norsk Industriarbeidermuseum overtar Rjukanbanen i 2010. Motorferga Storegut skal forøvrig på slippen 18. mai . Det er en forutsetning for at kraftkaren fra 1956 skal få lov til å seile på Tinnsjøen når Rjukanbanens jubileum skal markeres 9. august i år. Da er det 100 år siden kong Haakon offisielt åpnet Rjukanbanen. Båten blir liggende på land på Tinnoset i ...