Ut på tur med tinnsjøfergene

Facebook-sida "Oppvekst på Rjukan og i Tinn" fortsetter å vokse - og imponere. Nå teller gruppa 1454 medlemmer, og aktiviteten er fortsatt stor. Hver uke dukker det opp nye bilder - og nye historier. Her har jeg valgt ut noen bilder av fergene og de som reiste med dem - alle hentet fra denne gruppa.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg

The Rjukan Railway - a brief overview

Bilde
What we call the Rjukan Railway today is the 16 kilometers of track from Rjukan to Mæl, yet that comprises only a small part of the original grand and complex system. Back in 1909, this stretch of the railway was known as the Vestfjorddal Line (Vestfjorddalsbanen). At the ferry landing at Mæl (then called Rollag), freight cars from the factories in Rjukan (then known as Saaheim) were loaded onto railway ferries and sailed the length of lake Tinnsjøen, about 30 kilometers. At the opposite landing at Tinnoset a new locomotive would couple on and continue 30 more kilometers on the Tinnos Line (Tinnosbanen) to the town of Notodden on the lake Heddalsvannet, the lower terminus of the railway. There, at least until 1916 when a direct rail route was established, tugboats and barges were waiting dockside to carry the cargo onward over lakes, down rivers and through locks 54 kilometers to salt water ports near the cities of Skien and Porsgrunn. Altogether the route was 130 kilometers long and t...
Les mer

Dramaet på Tinnsjøen i 1944 – tre menn om fedrenes roller

Bilde
Den ene hadde en far som planla tungtvannsaksjonen og ga ordren om senking av ferja. Den andre hadde en far som var med og gjennomførte sabotasjen. Den tredje hadde en far som var passasjer om bord da sprengladningen gikk av på Tinnsjøen søndag 20. februar 1944. Stein Lier-Hansen, Leif Tronstad jr. og Torkjell Berulfsen på Bok & Blueshuset på Notodden. (Foto: Trond Lepperød) Denne uken, på dagen 75 år etter senkingen av jernbaneferja D/F «Hydro», sto Leif Tronstad jr, Stein Lier-Hansen og Torkjell Berulfsen på samme scene på Bok & Blueshuset på Notodden og delte sin betraktninger om fedrenes bedrifter med en fullsatt sal med tilhørere. Jeg var en av dem som var der og hørte på. Arrangementet var i regi av Norsk industriarbeidermuseum og verdensarvsenteret. Noen dager i forveien hadde jeg kjørt langs Tinnsjøen og stoppet ved Perskås der de overlevende ble tatt i land den gangen. Omtrent midtfjords, på 430 meters dyp, vet vi at jernbaneferja ligger den dag i dag som et skj...
Les mer

Kulturpris til handyman-historiker Bjørn Iversen

Bilde
Verdensarv-entusiast og handyman-lokalhistoriker Bjørn Iversen er årets kulturprisvinner i Tinn kommune. Vi gratulerer! Bjørn Iversen. (Foto: Trond Lepperød/Maana forlag) Det er snart 30 år siden undertegnede første gang stiftet bekjentskap med Iversen og hans engasjement for Rjukans industrihistorie. Da leverte unge Iversen - tolv år gammel - en rapport til kultursekretær Øystein Haugan om bevaring av Rjukanbanen og fergene. Han var også på pletten da Miland stasjon ble revet for å gi vei til ny riksveiparsell og ble avbildet i lokalavisa med stasjonsskilt og smørekanne. Siden har Iversen vært i sving på manger fronter og er blant annet en av Forsvarets veteraner med flere kontingenter bak seg i Afghanistan. På hjemmebane har Tinns innbyggere ved flere anledninger merket hans engasjement og praktiske tilnærming, blant annet når det gjaldt å rydde gamle gangveier og sette i stand hengebro over Måna, sørge for lykter i original utforming på Rjukans broer og ikke minst hans in...
Les mer