RjB

Et diesellokomotiv fra Rjukanbanen ble sendt landeveien til Trondheim for overhaling. Den ekstra vide og høye lasten måtte fraktes i sakte fart i rundt 70 mil, skriver Telemarksavisa. Vi har fått lov til å bringe innlegget og bildene som journalist Asbjørn Torgersen la ut på sin Facebook-side her. Post by Asbjørn Torgersen . Post by Asbjørn Torgersen . Post by Asbjørn Torgersen .

To av Rjukanbanens arbeidshester - lok nummer 20 og 22 - er nå tilgjengelig som skalamodeller, meldte Togbutikken.no i september. Mange vil dra kjensel på Henschel diesellokomotivene av typen DH500Ca, som ble anskaffet i 1961 og satt i drift på Rjukan og på Herøya i Porsgrunn. Det ble anskaffet i alt fire lok. Tre av lokene (nummer 20, 21 og 22) fikk grønn farge og gikk primært i skiftetjeneste på Rjukan, men også i enkelte godstog mellom Rjukan og Mæl. Togbutikken har i samarbeid med ADE og HobbyTrade fått produsert RjB20 og RjB22 i et begrenset opplag i skala H0. De som tatt dem i nærmere øyensyn, forteller om svært detaljerte modeller. Ifølge Togbutikken er de utstyrt med NEM-koblingslomme bak på loket og skalakobling foran. Det følger i tillegg med ekstra bufferbjelker med hull til NEM-kobling og en en med skalakobling som lett kan skiftes ut.

http://galleri.maanaforlag.no/#4 Her har vi samlet noen av bildene fra forlagets første utgivelse, Rjukanbanen - på sporet av et industrieventyr fra 1995 og 1995. Se blant annet de fyrløse lokomotivene som ble brukt i skiftetjenesten på fabrikken og noen av de første ellokene, nummer 4 og 5, produsert av AEG/Skabo i 1912. Videre er det bilder av Henschels diesellok av typen DH200 og DH360 som ble benyttet i skiftetjenesten og senere ble overført til Herøya og ikke minst "nier'n" - et av ellokene fra Sécheron/Jung som ble anskaffet i 1956 og var i bruk fram til 1991. En kuriositet er også med, el 5.2039 - veteranloket som ble lånt inn fra Norsk Teknisk Museum for å holde hjulene i gang i Rjukanbanens siste driftsår. Vil du se bildetekstene, klikk på forstørret visning. God fornøyelse!