RjB

Den var i drift i 100 år, opplevde to verdenskriger og delingen og foreningen av Tyskland. Nå ligger den dampdrevne jernbaneferga «Stralsund» i byen Wolgast i Nord-Tyskland som museumsbåt. Gary Payton tok turen fra Rjukan for å ta ferga i nærmere øyesyn. Han ble invitert om bord for en eksklusiv omvisning av styrmannen og laget denne videoen til Rjukan-bloggen . Bli med om bord du også! Les også: Her får du kjøpt boka om Rjukanbanen «Stralsund» ble bygget av prøysserne i 1890 og gikk først i rute mellom hansabyen Stralsund og Altefähr på øya Rügen i Østersjøen. Senere gikk ferga i rute mellom Swinemünde og øya Wollin. «Stralsund» spilte også en rolle under 2. verdenskrig da nazistene drev med hemmelig rakettutvikling. I videoen får du høre om dette, og i tillegg til en omvisning om bord, får du se se den store heve-og senkebrua som avløste «Stralsund».

En dampdrevet jernbaneferge på en innsjø. Lyder det kjent? Denne gangen inviterer jeg dere med på en avstikker, bort fra Telemark og Norge og over Atlanteren til Nord-Amerika og de store sjøene, The Great Lakes,  som mange norske sjøfolk kjenner fra den gamle trampfarten. Norsk-amerikanske Gary Payton, som bor på Rjukan og er levende interessert i jernbanehistorie, kom nylig tilbake fra et besøk i Chicago der han tok en avstikker opp til Ludington med billett over Lake Michigan til Manitowoc i Wisconsin. På denne fire timer lange overfarten  går nemlig gamle S.S. «Badger» i rute, en kullfyrt dampferge, opprinnelig jernbaneferge, fra 1952. «Badger» er litt av et skue, den største passasjerferga i rute på Great Lakes i dag. Lengden er på 410 fot (125 meter), så den ruver godt sammenlignet med vår egen dampdrevne jernbaneferge på Tinnsjøen, D/F «Ammonia» på 230 fot og også M/F «Storegut» på 287 fot. Dette skiller forresten bare fire år på «Badger» og «Storegut», s...

Totalt har Riksantikvaren fordelt nærmere 60 millioner til fartøyvern, og sju av disse gikk til Telemark. Nesten seks av dem gikk til tinnsjøfergene, melder  NRK Telemark . Dette er gode nyheter for Rjukanbanens Einar Gabrielsen: - Dette betyr mye. Vi kan få Storegut i trafikk allerede til sommeren. Før det kan skje, må den opp på slipp for å undersøkes. Det å trekke ny propellaksling er nødvendig, og det kan kun gjøres på tørt land, sier han til NRK. D/F Ammonia fikk også sin andel av pengene, og selv om den bare er på 1 million. kommer pengene godt med. M/F Storegut (bildet) og D/F Ammonia får sin del av Riksantikvarens midler til fartøyvern. (Foto: Trond Lepperød) De to gjenværende jernbanefergene er perlene i transportkjeden som i sin tid brakte kunstgjødsel fra Rjukan ut til verdensmarkedet, og for verdensarvsøknaden som nå er levert UNESCO, er den spesielle transportåren med jernbane og ferge et viktig argument. Se nettmagasinet Rjukanwood om innspillingen av K...

Varden-journalist Bjørn Harry Schønhaug sitter på et familieklenodium, et gammelt maleri av D/F Hydro, ferga fra 1914 som 20. februar 1944 ble senket på Tinnsjøen. Mange sivile liv gikk tapt i aksjonen, som satte et punktum for kampen om tungtvannet. Ferga ble senket av norske sabotører på oppdrag fra London for å hindre den siste store forsendelsen med tungtvann å nå Tyskland. De allierte fryktet at tungtvannet skulle inngå i utviklingen av en tysk atombobe. "Bestefars historie er at det var en av mannskapet som malte bildet i 1943. I 1944 fikk bestefar, Jens Bjørn Schønhaug, maleriet som betaling for et maleroppdrag ombord. Bestefar var malermester på Rjukan", forteller Bjørn Harry. Han undersøker nå om noen er interessert i maleriet og forteller at han allerede har mottatt et bud. * Etter at jeg spurte leserne hvem som hadde malt bildet og la ut denne bloggposten på Facebook-gruppa om Rjukan-oppvekst kom det raskt svar: "Det ligner veldig på maleriene til kaptein Nils...

Fredningen av D/F Ammonia i 2009 ble begrunnet med at den er den siste gjenværende dampdrevne jernbanefergen i verden, men se her. I Wolgast finnes en jernbaneferge, Stralsund, fra 1890, som gjør Ammonia rangen stridig. Les mer om Stralsund på Wolgasts hjemmeside her Stralsund ble satt i trafikk for den kongelige prøyssiske jernbane mellom Stralsund og Altefähr på øya Rügen i 1890. Senere gikk den mellom Swinemünde og øya Wollin. Den ble også brukt som isbryter. Stralsund var byggenummer 440 på på Ferdinand-Schichau-Werft i det som i dag er Elblag, Polen. Jernbanefergen er 36,46 meter lang og 9,80 meter bred. Lastekapasitet var oppgitt til tre personvogner eller 3-4 godsvogner og 300 passasjerer. Vis større kart Se også Wikipedia-artikkel om jernbaneferger her