RjB

Rjukan fikk bred pressedekning på den offisielle åpningen av solspeilet onsdag 30. oktober. Her er noen smakebiter fra inn- og utland. Lenger ned i saken kan du lese om historien bak solspeilet og en mangeårig sollengsel som har gitt seg flere utslag i den vintermørke Vestfjorddalen.

Reuters: Sun mirrors lighten winter gloom in deep Norwegian valley

Australske News.com.au: Norway town Rjukan finally gets some sun thanks to mirrors on mountain

TA: Og det ble lys

Varden: Lot seg stresse av værutsiktene

TV 2 hadde direktesending fra begivenheten fra klokka 11.30

Se flere bilder og lenker til presseomtale på Facebook-siden om solspeilet her

NRK: Se sola skinne på Rjukan

CNN: How a norwegian town will make the sun shine

Metro.co.uk: Let there be light

Nettavisen: La det bli lys, og det ble lys

The Huffington Post: Rjukan, Norway, Uses Three Giant Mirrors To Direct Sunlight Onto Light Deprived Town Square

Nettavisen: Mannen som fikk sola til å stå opp i nord


Tweets om «solspeilet»

Ideen om et…

Denne modellen er lagt ut for salg på Finn.no av Trond Ole Richvoldsen i Skien. På nettstedet forteller han at han har fått laget en modell av den gamle jernbanefergen DF "Hydro" fra 1914 i et begrenset opplag på ti eksemplarer.

Modellen er laget med utgangspunkt i originaltegningene. Et eksemplar skal han ha selv, de andre selger han for 1990 kroner, opplyser han.

Skroget er laget i tre på spanter, og det samme er alt over dekk, unntatt svillene til flexiskinnene. Den originale fergen ligger som vi vet på bunnen av Tinnsjøen etter at den ble senket 20. februar 1944 som den siste i rekken av tungtvannsaksjoner.

Modellskipet har en lengde på cirka 62 centimeter, er i skala 1:87 (H0) Bredde cirka 12 centimeter. Skinnene passer til Märklin, Roco, Lima, Trix, Fleischmann, NMJ.

- Foreldrene mine var litt engstelige til å begynne med, men da det kom opp gjerde hele veien var det greit. Vi hadde lekeplass nede i juvet, vi. Det var i kulpene der vi lærte å svømme. Men det hendte jo at de slapp ut lut fra fabrikken, da kunne vi ikke bade. Fisken blei ødelagt også.

Det forteller Frithjof Hansen på Våer til Rjukan Arbeiderblad. Det er journalist Bjørg W. Johansen som har intervjuet ham i serien "Min verdensarv", og intervjuet sto på trykk i RA 19. oktober.

Frithjofs far Håkon flyttet til Rjukan i 1944 og familien kom etter fra Gjøvik året etter. Frithjof var et år den gangen, broren Oddgeir ble født på Rjukan.

Se større bilde av Vemork med hydrogenfabrikken og bebyggelsen på Digitalt museum

I huset på kanten av stupet foran Vannstoffen på Vemork hadde familien to soverom, vask oppe og toalett i kjelleren. Det lå sju hus på pynten. Mens faren jobbet skift på Vemork, lekte Frithjof og kameratene ute, mens moren stelte hjemme eller hjalp til på fabrikkantin…

Post by Anne Spånem.

Et diesellokomotiv fra Rjukanbanen ble sendt landeveien til Trondheim for overhaling. Den ekstra vide og høye lasten måtte fraktes i sakte fart i rundt 70 mil, skriver Telemarksavisa.

Vi har fått lov til å bringe innlegget og bildene som journalist Asbjørn Torgersen la ut på sin Facebook-side her.



Post by Asbjørn Torgersen. Post by Asbjørn Torgersen. Post by Asbjørn Torgersen.

Det er høst og lesetid og Rjukan Libris i Sam Eydesgate 61 har fått en ny forsyning med suksessen fra 2010; Reisen med Rjukanbanen. Se etter den i hylla for lokalhistorie.

Om du ikke er innom Rjukan, men vil kjøpe boka, kan du kontakte meg, så skal jeg sørge for at du får den hjemsendt. Send e-post til maanaforlag@hotmail.com.

I boka, som er på 78 sider, møter du noen av dem som hadde Rjukanbanen som sin arbeidsplass. Travle skiftelokførere, ramsalte kapteiner og en blid kafévertinne forteller sine historier. I tillegg får du høre vanlige passasjerer dele noen reiseminner, om den sju timer lange reisen fra Vestbanen i Oslo og hjem til Rjukan, om niste og termos i 2. klassesalongen om bord på ferga og bråket som kunne overdøve all prat under dekk når ferga vinterstid brøt isen over Tinnsjøen.