tag:blogger.com,1999:blog-39359772012-01-22T00:33:38.702+01:00En blogg om Rjukanbanen, fergene på Tinnsjøen og annen Rjukan-historie.Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comBlogger971100tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-19875415365988451042012-01-16T23:23:00.000+01:002012-01-16T23:23:16.084+01:00

Bjørn Iversen har mange jern i ilden. Ett av dem er arbeidet med å bevare Rjukans brannhydranter. - Disse hydrantene var laget for og til Rjukan og er derfor en del av Verdensarven. I den siste tiden har de blitt fjernet og nye har blitt satt opp. Vi satte fokus på dette og fikk stoppet det. Nå har LEVO laget ny innmat til de gamle slik at vi kan restaurere de med nytt innhold, forteller Iversen

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-29796586077244030902012-01-09T20:29:00.003+01:002012-01-09T22:19:41.810+01:00

Arkitektene som i sin tid tegnet fabrikker, boliger og byanlegg under industrireisingen på Rjukan la sin flid også i detaljene. Lyktene på broene som krysset Måna er eksempler på dette. Med modernisering og ombygging har noe blitt borte på veien. Men noen ivrige sjeler har bidratt til å gjenskape noe av det som har godt tapt. Bjørn Iversen er en slik ildsjel som har tatt initiativ som nå kan

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-13474498631710436082011-12-24T08:53:00.004+01:002011-12-24T09:00:07.885+01:00

På lille julaften forkynte riksantikvar Jørn Holme at Tinnosbanen skal fredes. Det begrunnes med at Tinnosbanen var en forutsetning for Hydros industrireising på Rjukan. - Tinnosbanen er langt mer enn et viktig stykke jernbanehistorie. Dette handler i like stor grad om fremveksten av norsk industri, sier Holme ifølge Riksantikvaren.no. Med sine løsninger for bruk av vekselstrøm, var

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-40483216295711869782011-12-01T21:29:00.001+01:002011-12-01T21:31:21.678+01:00

Likviditetsproblemer for Stiftelsen Rjukanbanen, meldte flere medier i november, da Ottar Lien trakk seg som daglig leder etter kort tid. Her er omtale av saken Radio Rjukan Varden: Kluss i sporvekslingen

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-65495030886075662042011-09-19T21:44:00.001+02:002011-09-19T21:49:08.701+02:00

Mye nedbør og fulle vannmagasiner gjør det mulig for en stund å oppleve Rjukanfossen slik den var før reguleringen. Bjørn Næset er blant dem som har benyttet anledningen, og 13. september filmet han fossen fra Maristien og la opptaket ut på Facebook. Klikk  på lenken for å se. http://www.facebook.com/video/video.php?v=10150293470672019 Radio Rjukan forteller på sin nettside at mange turister

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-64890338261220213312011-08-30T21:09:00.000+02:002011-08-30T21:09:28.756+02:00

NRK og Filmkameratene AS, sammen med det danske selskapet Sebasto Film ApS, har inngått avtale om å produsere en dramatisering av tungtvannssabotasjen på Rjukan under andre verdenskrig, skriver NRK i en pressemelding 25. august. Senkingen av D/F "Hydro" 20. februar 1944 satte sluttstrek for kampen om tungtvannet under Den annen verdenskrig, og var også det største anslaget mot Rjukanbanen i

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-18373217349601136022011-08-17T21:27:00.001+02:002011-08-17T21:28:06.130+02:00

Styret i Stiftelsen Rjukanbanen kunngjorde i juli at de har ansatt advokat Ottar Lien som ny daglig leder. Han tiltrer 1. september. Ottar Lien vokste opp på Rjukan og har lang fartstid fra politietaten bak seg. Han har vært visepolitimester i Østfold politidistrikt, politimester i Halden og Vardø og mange husker ham som politistasjonssjef ved Rjukan politistasjon. Han har juridisk

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1570358901252461592011-08-17T21:14:00.000+02:002011-08-17T21:14:51.390+02:00

I april i år varslet Telemark fylkeskommune oppstart av fredningssak for Rjukanbanen gjennom kommunene Tinn og Notodden. Forslaget, som hadde høringsfrist 20. mai, listet opp hva som etter planen skulle fredes. Her kan du laste ned og lese hele fredningsvarselet Her er lista, slik den ble presentert i april: 1. Banelegemet med skinner, sviller, kjøreledning, master, sikringsanlegg, tuneller,

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-89140321227146207062011-06-01T21:24:00.002+02:002011-06-01T21:28:30.914+02:00

The Rjukan Railway and the ferries, a gallery on Flickr.Enjoy a handful of images by photographer Helge Carlsen - who captured the Rjukan railway's 100th anniversary in 2009.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-88683791599627110222011-02-05T22:38:00.003+01:002011-02-05T22:47:06.877+01:00

In 1991, after 82 years of service, the last freight train rolled out of Rjukan station. Here the company Norsk Hydro produced artificial fertilizer in the same period of time - and the famous biproduct heavy water. Since then, most of the railway, rolling stock and ferries have been in mothballs and now is preserved as a museum railroad. Two of the railways ferries can still be admired and

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-12722073699324184762011-02-05T19:59:00.001+01:002011-02-07T20:27:19.885+01:00

Den åttende desember 1911 gikk det en spesiell vognlast med jernbanen fra Rjukan. Den besto av salpeter pakket i 100 kilos tretønner og var den aller første salpeteren fra det nye fabrikkstedet i Vestfjorddalen. Industrieventyret var for alvor i gang! Notodden Salpeterfabrikker hadde levert sitt første bidrag allerede i 1906, men ble fra nå av lillebror sammenlignet med storsatsingen på Rjukan

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-68912125639118517322011-01-10T21:01:00.000+01:002011-01-10T21:01:28.292+01:00

Vis The Rjukan Railway (Rjukanbanen) i eit større kart Med dette interaktive kartet kan du utforske Rjukanbanen og hele den opprinnelige transportlinjen fra Rjukan til Grenland. Klikk på symbolene for bilder og mer informasjon. Du kan zoome inn på kartet for flere detaljer. Har du kommentarer eller innspill til kartet, hører jeg gjerne fra deg.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-38520593249801196412010-11-27T22:53:00.005+01:002011-06-01T21:33:08.056+02:00

I 1989 kom beskjeden fra Norsk Hydro om at siste rest av den tradisjonelle kunstgjødselproduksjonen på Rjukan skulle legges ned - sammen med Rjukanbanen. To år senere var nedleggelsen en faktum, og et eventyrlig kapittel norsk industrihistorie var over. I 2011 er det 20 år siden Hydro slo av strømmen på banen og la fergene i opplag. Ammoniumnitratproduksjonen ble lagt ned, og en liten

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-11633849709893020422010-11-10T12:43:00.003+01:002011-06-01T21:42:27.863+02:00

http://galleri.maanaforlag.no/#4 Her har vi samlet noen av bildene fra forlagets første utgivelse, Rjukanbanen - på sporet av et industrieventyr fra 1995 og 1995. Se blant annet de fyrløse lokomotivene som ble brukt i skiftetjenesten på fabrikken og noen av de første ellokene, nummer 4 og 5, produsert av AEG/Skabo i 1912. Videre er det bilder av Henschels diesellok av typen DH200 og DH360 som

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-72640874728130597222010-10-08T00:07:00.003+02:002010-10-19T20:22:38.681+02:00

"Ammonia" is one of the last steam-powered railway ferries in the world. Launched in 1929, she is still in running condition. In September 2010 engineer Ivan Christoffersen and his crew tested the engines. Have a look. 3 minutes. Facts about the Rjukan Railway The railway ferries on the Lake Tinnsjøen Maana homepage

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-46673132197754758472010-10-06T20:50:00.004+02:002010-10-09T21:03:40.212+02:00

På nettforumet Ships Nostalgia (50.000 medlemmer) kom jeg over denne filmen som viser Ammonia i fart den gangen Rjukanbanen var i trafikk. Filmen ble lastet opp av Knut Lorentzen i 2009, men det er ikke opplyst noe mer om hvor den er hentet fra. Lokalkjente som husker litt tilbake vil helt sikkert kunne tidfeste dette opptaket nærmere. Vi ser skifting av tankvogner om bord i ferga, kapteinen på

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-56738373933819134752010-09-17T10:12:00.011+02:002010-10-19T19:58:42.820+02:00

Man skal ikke undervurdere gamle damer. Den lærdommen fikk vi en påminnelse om torsdag 16. september da Stiftelsen Rjukanbanen inviterte til folkemøte om verdensarvprosjektet ved kai på Mæl og samtidig fyrte opp den ærverdige dampferga, D/F Ammonia. Møtet og underholdningen foregikk på dekket til M/F Storegut. Etterpå fikk de frammøtte komme om bord i Ammonia. 81 år har hun rukket å bli og er

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-59151275792020892662010-09-14T16:02:00.005+02:002010-09-14T18:47:41.457+02:00

Nå er det igjen fyr i kjelene på Tinnsjøens dronning, D/F Ammonia fra 1929, en av verdens siste dampdrevne jernbaneferger. Det er Stiftelsen Rjukanbanen som vekker fergas maskineri til live igjen. Så vidt vi vet var Ammonia sist ute og seilte i 1990, året før Hydro avviklet trafikken på Rjukanbanen. Denne gangen skal den gamle damen ikke ut og seile, men testingen av dampkjelen viser at hun

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-89010968076783854022010-08-16T13:08:00.004+02:002010-08-16T13:41:59.384+02:00

This video, En dag på Rjukanbanen (A day at the Rjukan Railway), was posted on YouTube on july 2010 and shows the Rjukan Railway in its heydays in the 1950's. After the war, Rjukan experienced a golden age as an industrial town, and that was also reflected in the amount of traffic on the railway. Edited by Øyvind Lurås and with music by Jonas Fjeld and Ole Paus this is a tribute to the old

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-83859104826090948882010-08-13T07:56:00.008+02:002010-08-13T12:04:00.566+02:00

What we call the Rjukan Railway today is the 16 kilometers of track from Rjukan to Mæl, yet that comprises only a small part of the original grand and complex system. Back in 1909, this stretch of the railway was known as the Vestfjorddal Line (Vestfjorddalsbanen). At the ferry landing at Mæl (then called Rollag), freight cars from the factories in Rjukan (then known as Saaheim) were loaded onto

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-14269191576197603702010-08-12T10:50:00.012+02:002010-08-12T11:27:28.473+02:00

I Reisen med Rjukanbanen møter du noen av dem som hadde Rjukanbanen som sin arbeidsplass. Travle skiftelokførere, ramsalte kapteiner og en blid kafévertinne er blant dem som forteller. I tillegg deler vanlige passasjerer noen av sine minner.I 2011 er det 20 år siden Norsk Hydro la ned transportåren med jernbane og ferger. Nå er de gamle fergene fredet som kulturminner, og det jobbes med bevaring

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-48598522151380993542010-08-04T21:31:00.011+02:002010-08-13T14:03:30.102+02:00

«Dette Fossefald er det høieste af alle bekjendte Fossefald, ikke alene i Europa, men endog i hele Verden», skrev geolog Jens Esmark i sin rapport til kong Frederik VII i København. Året var 1810, og han plasserte Rjukanfossen i Telemark ettertrykkelig på kartet.Men Esmarks beregninger var ikke riktige. Han kunne ikke komme seg ned i juvet for å ta de nøyaktige målingene. Det var for farlig. Det

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-19254707975493386862010-07-09T21:51:00.005+02:002010-08-08T22:16:02.946+02:00

Hei alle jernbane-fans! Er nettopp kommet tilbake fra en rundtur i delstaten Pennsylvania i USA der jeg besøkte flere museums- og turistbaner. Den som pekte seg særlig ut var East Broad Top, en gammel, smalspora jernbane som har mange likhetstrekk med Rjukanbanen: Den oppsto for å muliggjøre lokalindustrien, og den ligger litt avsides og har derfor nå få besøkende og frivillige hjelpere. Likevel

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-10466740995241775372010-07-07T09:40:00.006+02:002010-08-08T22:00:37.659+02:00

Herrene Robert Lien og Freddy Holm viser mulighetene på Tinnosbanen i en video de har lagt ut på YouTube. Med dressin og fiskestang oppsøker de det som omtales som "Norges minst oppskrytte ørretelv". Turen startet på Tinnoset med innlånte dressiner fra Rjukanbanen og endte i Lisleherad, etter i overkant av 30 km på banen gjennom en helg.- Da hadde vi fisket opp 14 fine ørreter, der de fleste ble

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-36069132134534212402010-07-03T21:05:00.007+02:002010-07-03T21:51:52.603+02:00

Sjøkaptein Birger Nilsen (62) fra Helle var full av lovord om M/F Storegut da han denne uka førte roret da jernbaneferga dro Tinnoset til Mæl for sitt sommeropphold.-Den gjør glatt 19–20 knop, ligger fint i vannet og er god å manøvrere. Det skyldes ikke minst at den var forut for sin tid da den ble bygget tilbake i 1956, sier Nilsen til Notodden-avisa Telen.–Storegut har for det første en

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-59435236800331201352010-06-21T22:13:00.007+02:002010-10-11T21:05:07.883+02:00

Maana forlags nye bok "Reisen med Rjukanbanen" av Trond Lepperød og Gary Payton er i salg nå - direkte fra forlaget eller fra forhandler. Våre forhandlere på Rjukan er Rjukan Libris, Rjukan Turistkontor og Norsk Industriarbeidermuseum på Vemork. Du kan også spørre etter den i din lokale bokhandel, uansett hvor i landet du befinner deg, så bestiller de den for deg. Blant bokhandlere på nett er

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-35169307234417350702010-06-10T13:06:00.006+02:002010-06-10T20:47:52.353+02:00

Maana forlag ANS er et kjøkkenbenkforlag med Telemark-røtter stiftet i 1995. Med stor vekt på de muntlige kildene og innsamling av gode bilder, har vi presentert lokalhistorie med appell også utenfor det geografiske emneområdet.Skal du bestille en av våre bøker, kan du ta kontakt med forlaget direkte på telefon, e-post eller vanlig post. Eller du kan spørre etter boka i din nærmeste bokhandel. Du

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-84136057969340128322010-06-10T12:28:00.008+02:002010-06-10T13:00:29.903+02:00

Diagara - Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida er historien om Porsgrunds mek. Værksted, den eldste industribedriften i byen ved elva. Det er en beretning om verkseier og arbeidere, om larmende klinkehammere og lysende sveiseflammer, om nybygg som vokste på beddingen og i dokka og flaggsmykket gled ut i Porsgrunnselva.Norsk verkstedindustri har gjennomgått store forandringer i det

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-50045927815932499892010-06-10T12:10:00.006+02:002010-06-10T13:04:35.349+02:00

I 2007 kom Joar Tranøys bok om barna som vokste opp på Rjukan før og under okkupasjonsårene, Oppvekst i samhold og konflikt.Rjukan Arbeiderblad skrev blant annet dette i sin omtale av boka:Joar Tranøys bok om oppvekstvilkåra på Rjukan i 30- og 40-årene har blitt spennende lesning. Særlig for oss som har vokst opp på stedet. Tranøy har brukt levende kilder, og dermed klarer han også å gi et lyst

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-62678034391860433142010-06-10T11:40:00.008+02:002010-10-11T21:07:14.790+02:00

Boka Reisen med Rjukanbanen er i salg nå. Her følger en omtale. Maana forlags nye bok om Rjukanbanen er basert på en rekke intervjuer, og den handler først og fremst om de som jobbet på banen og fergene og om vanlige folks minner fra den gang tog og ferger tok med passasjerer. Det er årene fra og med okkupasjonen og fram til nedleggelsen i 1991 som står i fokus, men historien føres helt fram

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-50471940512318581102010-05-31T12:23:00.004+02:002010-05-31T12:41:12.690+02:00

"Boka Reisen med Rjukanbanen er snart i trykken. Denne gangen er det de muntlige kildene og de personlige opplevelsene som har stått i sentrum for forfatterne Trond Lepperød og Gary Payton", skriver Rjukan Arbeiderblad i sin omtale av den kommende boka lørdag 29. mai.Avisa gjengir også et utdrag fra kapittel 3 i boka, Reiseminner.Journalist Egil Stensrud har også funnet fram to fine bilder som

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-84273481791109247422010-05-25T11:24:00.012+02:002010-05-25T23:20:45.163+02:00

Ombrekkingen av vår nye bok om Rjukanbanen er på det nærmeste ferdig, og vi tilbyr våre blogglesere en sniktitt. Det er AIT AS i Nydalen i Oslo som står for ombrekking og trykk av boka, som nå er like rundt hjørnet. Sjekk tilbake på bloggen for mer info om lanseringen og hvor boka blir å få kjøpt.Se omtale av boka herTrond Lepperød, Gary Payton:Reisen med RjukanbanenAnsatte og passasjerer

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-65830630183754610292010-05-10T20:08:00.010+02:002010-05-11T20:04:38.515+02:00

Boka Reisen med Rjukanbanen er nå i produksjon og vil foreligge i handelen til sommeren. Boka er basert på en rekke intervjuer, og den handler først og fremst om de som jobbet på banen og fergene og om vanlige folks minner fra den gang tog og ferger tok med vanlige passasjerer. Det er årene fra og med okkupasjonen og fram til nedleggelsen i 1991 som står i fokus, men historien føres helt fram til

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-49635847809446012342010-05-05T20:08:00.006+02:002010-05-05T20:36:41.869+02:00

Slepebåten «Skarsfos» hadde en viktig rolle i industrieventyret på Rjukan helt fra starten. I 1908 satte Hydro den og en treferge inn på Tinnsjøen for å forbinde de to etappene av Rjukanbanen, Vestfjorddalsbanen og Tinnosbanen. «Skarsfos» var også med da kongen året etter erklærte Rjukanbanen for offisielt åpnet. Over Tinnsjøen ble bagasjen til hele det prominente følget skysset med «Skarsfos».

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-14217815298909883482010-03-29T22:10:00.006+02:002010-05-07T20:39:07.767+02:00

Se levende bilder fra Rjukanbanens siste driftsår her.I mars kom meldingen om at Miljøverndepartementet legger penger til drift av Rjukanbanen inn i statsbudsjettet for neste år. Fra statlig hold er det allerede bevilget en god sum penger til å ruste opp anlegget. Nå har altså den gamle transportåren fått penger til drift. Ifølge Varden 25. mars sier Miljøverndepartementet ja til tre millioner

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-40929444176582071552009-12-15T23:11:00.004+01:002009-12-16T00:22:39.333+01:00

Status for bokprosjektet «Reisen med Rjukanbanen»:Trykkeklart bokmanus foreligger, men jeg klarte ikke å komme i mål med utgivelse i år. I stedet sikter jeg mot utgivelse i 2010. At prosjektet er forsinket beklager jeg i forhold til alle som har uttrykt forventninger og håp om å få boka i år. Innholdet tåler likevel ventetida. Vi snakker tross alt om en 100 år gammel jernbane. Og ingen ting tyder

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-25132146762885361132009-12-12T20:03:00.003+01:002009-12-22T20:41:31.299+01:00

I mars går britiske soldatveteraner fra Royal Marines i skisporene til heltene fra Telemark. Målet med denne sabotørmarsjen er å samle inn penger til krigsskadde Irak- og Afghanistan-veteraner, skriver Daily Telegraph og Rjukan Arbeiderblad.Det er Bernie Shrosbree i byen Poole som er i gang med å planlegge begivenheten, som også skal bli tv-serie, dokumentarfilm og bok. Oberstløytnant Gary Greene

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-20282717639130406412009-11-14T20:36:00.006+01:002010-01-06T00:15:54.087+01:00

Industristedene Rjukan, Notodden, Odda og Tyssedal kan snart havne i selskap med norske fjorder, Urnes stavkirke, Bryggen i Bergen og gruvebyen Røros.Tinn kommunes verdensarvkoordinator Øystein Haugan røper nå at målet for Telemark-kommunene Tinn og Notodden og Odda kommune i Hordaland er å bli ført opp på UNESCOs verdensarvliste i 2012.I sommer fikk UNESCO beskjeden om at Rjukan-Notodden og Odda

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-42485851653969234242009-11-14T20:15:00.003+01:002009-11-14T20:31:22.890+01:00

Norsk Industriarbeidermuseum (NIA) er på Facebook med oppslagstavle, informasjon og bilder. Blant annet kan du få en gløtt inn på på kapteinens lugar og andre bak-kulissene-bilder på den gamle dampfergen "Ammonia", slik hun nå ligger ved kai på Mæl, 80 år etter at hun første gang satte kjølen i Tinnsjøen.NIA bruker Facebook også til å fortelle om sine arrangementer, slik som da de lørdag 14.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-14085857343892038722009-09-23T00:49:00.007+02:002010-08-14T09:07:42.148+02:00

Fredningen av D/F Ammonia i 2009 ble begrunnet med at den er den siste gjenværende dampdrevne jernbanefergen i verden, men se her.I Wolgast finnes en jernbaneferge, Stralsund, fra 1890, som gjør Ammonia rangen stridig.Les mer om Stralsund på Wolgasts hjemmeside herStralsund ble satt i trafikk for den kongelige prøyssiske jernbane mellom Stralsund og Altefähr på øya Rügen i 1890. Senere gikk den

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-79519427218810540202009-09-23T00:18:00.006+02:002009-09-23T00:45:48.340+02:00

From RJB100Dieselmotor 3x2250 BHKLengde: 87,58 meter, 271 fotKapasitet: 400 passasjerer og 21 jernbanevognerBygget ved Glommens mek. Verksted i FredrikstadMarsjfart 12-15 knopSjøsatt i 1596Status: Storegut var på slippen i 2009 og ble sertifisert. Samme år ble den sammen med D/F Ammonia fredet av Riksantikvaren.Diverse: Med sine 1119 tonn hevdes M/F Storegut å ha vært den største innsjøfergen i

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-36873051738117120382009-08-10T18:47:00.015+02:002009-08-12T09:13:22.321+02:00

Alle vi som var så heldige å få med oss jubileumsturen med tog og ferge søndag 9. august fikk en uforglemmelig tur. Verdensarvkoordinator Øystein Haugan og styreleder Finn Tallakstad i Stiftelsen Rjukanbanen har stått i bresjen for en gjeng som jobbet seint og tidlig med å få alt på skinner og kjøl til den store dagen. Her har mange gjort et imponerende stykke arbeid. Og bortsett fra et kranglete

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-23279551584706681452009-07-30T20:45:00.014+02:002009-09-22T14:08:41.144+02:00

Kulturminnet Rjukanbanen er 100 år i 2009. Dette har hendt.25. MARS: Riksantikvaren melder at Rjukanbanen får millioner fra regjeringens tiltakspakke; 4 millioner kroner til Rjukanbanen og 2,5 millioner kroner til fartøyene "Storegut" og "Ammonia" på Tinnsjøen.28. APRIL: Rjukan er et skritt nærmere en plass på UNESCOs verdenarvliste når Miljødepartementet godtar Riksantikvarens forslag om at

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-76320110063086745222009-07-26T14:58:00.003+02:002009-07-26T15:08:30.667+02:00

Skiftepersonale på Rjukan Salpeterfabriker poserer foran det kullfyrte lokomotivet "Vemork" og et av de fyrløse lokomotivene. Men når er bildet tatt? Vi har tidligere tidfestet det til midten av 20-åra, men har nå fått innspill på at det kan være tatt senere, kanskje i 30-årene eller 40-årene? Kjenner du noen av karene på bildet, skulle det gi en pekepinn. Vi mangler også noen fornavn på enkelte

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-88461431943945999652009-07-21T09:36:00.006+02:002009-07-30T21:59:55.166+02:00

Bildet over er tatt av Simen Munthe-Kaas Rem, TelenDet er snart 100 år siden kong Haakon sto på Notodden stasjon og erklærte Rjukanbanen for offisielt åpnet. Jubileumshelga 8. og 9. august blir det feiring med brask og bram, både for folk flest og "fiffen" - dog uten kongelig medvirkning. De påfølgende helgene blir det seilas med "Storegut" på Tinnsjøen. Her er lenker til noen av omtalene,

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-50534166444746526382009-05-20T01:03:00.007+02:002009-05-21T13:04:37.667+02:00

Mandag 18. mai ble M/F «Storegut» slippsatt på Tinnoset. Jeg hadde dessverre ikke anledning til å være der, men begivenheten er behørig omtalt i avisene, blant annet Telemarksavisa. Bilde over er tatt av TAs journalist Jarle Pedersen. Nå skal ferga sertifiseres og samtidig sender Riksantikvaren ut varsel om fredning av både «Storegut« og D/F «Ammonia».Les mer i Telemarksavisa. eller Varden.Ikke

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-36960723930679333732009-05-11T13:26:00.005+02:002009-05-11T13:49:27.933+02:00

Torsdag 18. juni skal Riksantikvaren fatte vedtak om fredning av tinnsjøfergene Ammonia og Storegut, skriver Rjukan Arbeiderblad (RA, 09.05.2009).-Fredningsvedtak er det strengeste bevaringstiltaket. Nå blir båtene sikret som teknisk industriminne. I den sammenheng betyr det at staten tar større ansvar, også økonomisk. Vi vet ikke hvor store årlige summer det vil dreie seg om, men det at vi har

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-91815939408983346072009-05-04T12:38:00.004+02:002009-05-04T12:54:16.597+02:00

1. mai åpnet Norsk Industriarbeidermuseum en ny utstilling kalt Rjukanbanen i 100. Temaet er mennsker og materiell på transportåren i det århundret den har eksistert, siden 1991 som en museumsjernbane.-At utstillingen på Galleri Vemork dreier seg om Rjukanbanen er naturlig i et jubileumsår. Det var i sin tid en viktig transportåre. Vi kan jo i grunnen kalle dette bygget endestasjonen på den

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-24411718532143985742009-04-28T00:09:00.003+02:002009-04-28T00:31:32.386+02:00

Rjukan er nok et skritt nærmere en plass på UNESCOs verdenarvliste etter at Miljødepartementet har godtatt Riksantikvarens forslag om at Rjukan og Odda bør inn på lista og sendt anbefalingen videre til Unesco. -Dette er det første formelle trinnet på veien til lista, forklarer Øystein Haugang, Tinn kommunes verdensarv-lobbyist, til Rjukan Arbeiderblad.For Rjukans del er det Rjukanbanen og

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-28365664839905188342009-04-20T22:36:00.001+02:002009-04-20T22:37:32.470+02:00

Øystein Haugan i Stiftelsen Rjukanbanen forteller til Varden at de ønsker kongelig deltakelse under 100 års markeringen for Rjukanbanen til høsten.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-62995724187092819972009-03-31T10:03:00.004+02:002009-03-31T10:08:57.745+02:00

Det vanket som varslet penger til Rjukanbanen og Tinnsjøfergene i regjeringens tiltakspakke.Mer info på Riksantikvarens nettside

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-67993185035297275822009-02-14T20:43:00.003+01:002009-02-14T20:57:31.230+01:00

Regjeringens forslag til krisepakkemillioner til kommunene ble presentert i slutten av januar og inneholdt blant annet penger til fartøyvern. -Istandsetting og vedlikehold av tekniske- og industrielle kulturminner, herunder Rjukan med kraftanlegg og fartøyene «Ammonia» og «Storegut», er formuleringen, ifølge Telemarksavisa 27. januar. 45 millioner kroner er satt av til dette formålet, ifølge

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-42043060589764588672009-01-28T19:45:00.007+01:002010-01-19T17:18:20.974+01:00

NRK varsler dramaserie om kampen om tungtvannet. Åpenbart inspirert av suksessen bak Max Manus-filmene, forteller NRKs dramasjef Hans Rossiné til egen nettavis at dette blir et samarbeid med produksjonselskapet bak filmsuksessen. Høsten 2011 skal den seks timer lange serien være klar for norske tv-skjermer. Og ifølge Rossiné er det ikke bare Vemork-aksjonen som skal dramatiseres, men hele rekken

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-16262951087315465302009-01-09T15:33:00.004+01:002009-01-09T15:57:10.637+01:00

Undertegnede er nå i gang med forberedelsene til en ny og omarbeidet utgave av boka om Rjukanbanen. Ett av innspillene jeg har fått er at mer om transportstrekningens historie fra Tinnoset og nedover bør med, og det tar jeg ad notam. Ett eksempel: Tinnoset stasjon sydet i sin tid av liv. På slutten av 1960-tallet var dette et sted med flere handelslag, eget postkontor, 15 mann jobbet rundskift på

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-73457837814838920872009-01-02T21:34:00.002+01:002009-01-02T21:37:44.895+01:00

Kultursjef Øystein Haugan har sagt takk for seg som kultursjef i Tinn etter 20 år i jobben og har nå permisjon for å jobbe med Rjukans verdensarvambisjoner, nemlig å få industristedet inn på UNESCOs verdensarvliste, skriver Telemarksavisa.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-81854375483029558452008-11-17T13:43:00.005+01:002008-11-17T14:09:11.529+01:00

Boka om Rjukanbanen har vært utsolgt en stund, men folk fortsetter å spørre etter den. Går alt etter planen, kommer det en nyutgivelse etterhvert. Jeg jobber nå med å få på plass finansering av et forprosjekt som skal omfatte research og planlegging av en revidert utgave av boka. Den ble første gang utgitt i 1995 og deretter i et andre opplag i 1999. Siden den gang har det skjedd ting og kommet

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-64792155572447468652008-10-31T21:05:00.005+01:002010-08-08T22:19:14.246+02:00

Jernbaneinteresserte landet rundt har lenge hatt nettet som en av sine møteplasser. Dermed er det mye å finne for dem som leter etter faktainformasjon, bilder, nyheter eller hva det skal være. Her er en liten oversikt over noen aktuelle lenker.TognettUavhengig forum med jernbanenyheter, MJ-modeller, lenker til andre jernbanesider med mer.Norsk JernbaneklubbDu kommer ikke utenom disse hardcore

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-65515484618700038992008-10-28T15:02:00.005+01:002008-10-28T15:21:58.576+01:00

Arbeidet med å sikre Rjukan en plass på UNCESCOs verdensarvliste går videre, leser vi på kommunens hjemmesider. I oktober var representanter for Riksantikvaren, Telemark fylkeskommune, Tinn kommune og Industriarbeidermuseet i Tyskland for å studere hvordan Ruhr-området har forvaltet sin verdensarvstatus.Jernbanemuseet i Bochum – Dahlhausen var blant de stedene delegasjonen mente var spesielt

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-227920415589884012008-10-26T18:17:00.006+01:002008-10-30T13:47:28.791+01:00

Jeg sitter på et stort arkiv med digitaliserte bilder fra Rjukanbanen og fergene opp gjennom historien, men levende bilder mangler. Er det noen sitter på filmer eller gamle videooppptak, er jeg svært interessert i å høre fra dere. På forlagets nettside, maanaforlag.no, ønsker jeg å kunne vise også noen sekvenser med levende bilder. Det kan være opptak fra senere år med ferger og tog i opplag,

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-23405428970986269202008-10-15T15:57:00.005+02:002008-10-15T17:27:18.578+02:00

Bildet over hentet fra boka om Rjukanbanen og er tatt under banens åpning i 1909. 82 år senere - i 1991 - ble banen nedlagt. Blant dem som var til stede og dokumenterte begivenheten med sitt kamera var fotograf Roy Olsen. Bildene finner du på Roys hjemmeside, som er breddfull av disse og andre togbilder. Flere av Roys bilder ble brukt i boka.Se også Maana forlags fotogalleri på nettHar du tips om

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-55002797604444472332008-10-15T15:34:00.005+02:002008-10-15T15:53:07.359+02:00

- Rjukanbanen er det viktigste enkeltobjekt i Riksantikvarens forslag om å få industristedet Rjukan på Verdensarvlista.Det skriver Tinn kommunes kultursjef og nestleder i stiftelsen Rjukanbanen, Øystein Haugan, i en artikkel i Fortidsvern 2/2008.Siden 1991 har han jobbet med Rjukanbanen og innrømmer at det har vært noen oppturer og mange nedturer.- Men med Verdensarven som nytt perspektiv, har

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-4796888087267564212008-08-15T20:01:00.004+02:002008-08-15T20:07:11.634+02:00

Riksantikvaren anbefaler overfor Miljøverndepartementet at Rjukan bør få plass på UNESCOs verdensarvliste. Det skriver Varden.– Det er så morsomt å jobbe med den entusiastiske gjengen der opp og stedet har virkelig de kvaliteter som skal til. Det har arbeidet til nå helt klart vist, sier seksjonssjef Aleksander Ytterborg hos Riksantikvaren til avisa.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-86671931627343533172008-04-18T22:24:00.002+02:002008-04-18T22:36:58.347+02:00

I 1995 kom boka "Rjukanbanen - på sporet av et industrieventyr", og i 1999 ga vi ut et nytt opplag. Vi har tidligere meldt at boka er utsolgt, men så dukket det opp et lite restlager. Men nå er det helt tomt. Det beklager jeg, for det er stadig spørsmål etter boka. Om det blir et tredje opplag, kan jeg ikke love, men kanskje. I mellomtiden får jeg vise til forlagets hjemmeside -

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-62515268961533942452008-04-18T20:39:00.010+02:002010-08-08T22:22:54.720+02:00

Jostein Berglyd kom i 2005 med bok (ikke Maana forlag, men Vigmostad Bjørke) om den første - og mislykkede - aksjonen mot den tysk-kontrollerte tungtvannsproduksjonen på Rjukan under okkupasjonen, operasjon Freshman i 1942. Nå er den også oversatt til svensk og engelsk, leser jeg. Historien om de britiske spesialsoldatene som alle satte livet til uten en gang å nå målet er kjent fra før, og også

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-49200857167023552312008-03-18T19:51:00.004+01:002008-03-18T20:01:58.387+01:00

En rikt utvalg av Roy Olsens omfattende fotodokumentasjon - blant annet fra Rjukanbanen og Tinnosbanen - finner du på Roys egen hjemmeside trips.rool.no. Her kan du blant annet se bildene fra 4. juli 1991 - dagen da M/F Storegut gikk sin siste tur for Hydro over Tinnsjøen og satte punktum for Rjukanbanens drift. Se bildekavalkaden her.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-45619710799202980572008-03-14T09:21:00.003+01:002008-03-18T19:34:25.725+01:00

Dagbøkene fra professor Leif Tronstad, en meget sentral mann i oppbyggingen av tungtvannsproduksjonen på Rjukan før krigen og under krigen en av de mest betydningsfulle personene i utefrontens kamp for frigjøringen av Norge, er nå gjort elektronisk søkbare for historikere. De er et sterkt vitnesbyrd om krigens gang, utefrontens indre liv og Tronstads tanker og opplevelser i krigsårene, skriver

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-76907562529093639442008-03-04T15:08:00.004+01:002008-03-12T21:46:56.929+01:00

I snart fire år har Tinn kommune arbeidet med å få nasjonale myndigheter til å tenne på ideen, om at Rjukan bør bli en del av verdensarven. I dette intervjuet med TA 21. februar 2008 redegjør kultursjef Øystein Haugan for hvor arbeidet står.Les artikkelen i TA her.Les også artikkel i Telen om Tinnosbanens rolle i verdensarv-arbeidet.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-11503318044991056562008-01-05T08:24:00.000+01:002008-01-05T08:52:28.423+01:00

Arvid Hovde på Notodden er blant dem som har gjort meg oppmerksom på noen beklagelige feil i boka "Oppvekst i samhold og konflikt". Her kommer rettelsene. Hvis noen har flere, så ta endelig kontakt, så vi kan få det korrigert på Maana forlags nettsider og i et eventuelt nytt opplag av boka.Bildeteksten på side 61 hører til bildet på side 52. Det er den samme klassen, men navnene refererer altså

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-88854705783732013842007-11-21T15:33:00.001+01:002008-03-12T21:50:34.431+01:00

1. november var Maana forlags siste satsing, Joar Tranøys bok om barna som vokste opp på Rjukan i de harde 30-årene, ferdig fra trykkeriet, og både forfatter og forlegger var stolt over resultatet. Vi benytter her anledningen til å takke alle som har bidratt, både som har stilt opp og latt seg intervjue, de som har bidratt med bilder til boka og de som har støttet utgivelsen økonomisk.Når dette

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-6101090426090503302007-07-02T21:17:00.000+02:002007-07-02T21:19:13.594+02:00

Maana Forlag forbereder en bokutgivelse om oppvekst på Rjukan i 1930- og 1940-årene. I den forbindelse jakter vi på amatørfotografier fra den aktuelle perioden, bilder fra hverdag og høytid. Alle typer motiver kan være av interesse, for eksempel barn i lek, fotball, vinteraktiviteter, turnoppvisning, speidere på tur, Framlaget, familiebilder fra ulike bomiljøer, dansetilstelninger på Folkets Hus

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-4790611040036417712007-06-17T21:53:00.000+02:002007-06-17T21:57:28.786+02:00

Tinn kommune jobber for å få Rjukan på UNESCOs verdensarvliste, industrihistorien og Rjukanbanen er selvsagt blant kronargumentene. Miljøvernminister Helen Bjørnøy (SV) stilte seg positiv i et møte med en Rjukan-delegasjon i mai. Les omtalen i Varden her.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-76645592547804097052007-06-17T21:49:00.000+02:002007-06-17T21:51:24.796+02:00

Rjukanbanen og Tinnsjøfergene har fått omtale på Wikipedia. Her finner du artikkelen.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1131089523001000922005-11-04T08:31:00.000+01:002005-11-04T08:32:03.080+01:00

Carl Frederik Thorsager, en av ildsjelene bak bevaringen av Rjukanbanen og Tinnsjøfergene, fikk i september Kongens fortjenstmedalje i gull. Gratulerer!Se pressemelding fra Fylkesmannen i Vest-Agder

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1131088704478333102005-11-04T08:14:00.000+01:002005-11-04T08:28:36.620+01:00

Bevaring av Rjukanbanen som et industrihistorisk kulturminne er en økonomisk hodepine. Bare å holde anlegget i hevd uten aktivitet, koster ifølge avisa Varden 400.000 kroner i året. I september i år fikk stiftelsen avslag på sin søknad om driftstilskudd og sletting av gjeld fra fylkeskommunen. Her er noe av medieomtalen i kjølvannet av denne diskusjonen.NRK Telemark, 14. september 2005.Varden, 15

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1118872103703080512005-06-15T23:40:00.000+02:002005-06-15T23:51:28.076+02:00

Fra Axel Brodtkorb Stensrud har jeg fått en hilsen, som jeg gjerne formidler videre:"Hei Trond. På www.tinnkort.net som vi driver ligger det et stort antall kort og bilder fra Rjukanbanen og Tinnsjøen." Blant motivene er Skarsfos ved Langøya, Skarsfos tatt mot Fagerstrad, Skarsfos med Lekter på slep, D/S Gausta, D/S Rjukan og D/S Gausta, Miland stasjon, Saaheim/Rjukan stasjon og Tinnoset. Ta en

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1069694292301390012003-11-24T18:18:00.000+01:002003-11-24T18:18:54.390+01:00

Hva gjør vi med Rjukanbanen? Leserinnlegg, Varden 16. juli 2003 I 1991 fraktet Rjukanbanen sitt siste lass med kunstgjødsel ut av Vestfjorddalen. Norsk Hydro ville skrote hele banen. I 1994 konkluderte Riksantikvaren med at "Rjukanbanen, Tinnsjøfergene og Tinnosbanen er en viktig del av kulturminnene etter industrialiseringen av Rjukan. Fergen "Ammonia" er enestående i internasjonal sammenheng."

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1069332437859530332003-11-20T13:47:00.000+01:002003-11-20T13:48:14.013+01:00

Riksantikvaren krever møte med Rjukanbanen Radio Rjukan, 24. oktober 2003 Riksantikvaren tolererer ikke at Stiftelsen Rjukanbanen legger ned all virksomhet og lar banen forfalle. - Vi krever en orientering av stiftelsen, sier seksjonssjef Lisen Roll. Riksantikvaren vil ha Rjukanbanen i sterkt fokus framover, ikke minst fordi flere ting rundt Rjukanbanen er fredet, og fordi man mener at

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1069332011087937032003-11-20T13:40:00.000+01:002003-11-20T13:43:51.936+01:00

Stiftelsen Rjukanbanen nedlagt Radio Rjukan 4. oktober 2003 1. oktober ble stiftelsen Rjukanbanen nedlagt i sin nåværende form. Det jobbes med å finne nye måter å drive banen på. Alle ansatte er sagt opp og all drift er innstilt på Rjukanbanen, siden det ikke lenger var penger til drift 1. oktober. Styret har nå informert eierne, Tinn og Notodden kommuner og Telemark fylkeskommune, om at de må

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1060845869144588042003-08-14T09:24:00.000+02:002005-06-01T11:30:39.676+02:00

NSB fortsetter trafikken på Bratsbergbanen Jernbaneverket, 13. august 2003Jernbaneverket sier i en pressemelding at togtrafikken på Bratsbergbanen mellom Porsgrunn og Notodden kan bli videreført av NSB frem til sommeren 2007. NSB og Telemark fylkeskommune planlegger en treårig avtale der det legges opp til åtte avganger i hver retning mellom Notodden og Porsgrunn fra mandag til fredag.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1060608877179706452003-08-11T15:34:00.000+02:002003-08-11T15:35:02.486+02:00

Unike industriminner forfaller Aftenposten, 11. august 2003 Den fredede jernbanestrekningen mellom Rjukan og Notodden og de gamle fergene på Tinnsjøen i Telemark står i fare for å forfalle.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1060535340582295032003-08-10T19:09:00.000+02:002005-06-01T11:46:37.316+02:00

Pressemelding fra styret 26. juni 2003Sommeren 2003 kastet styret i stiftelsen Rjukanbanen kortene og konkluderte at det ikke var grunnlag for videre drift. Dette er pressemeldingen som ble sendt ut 26. juni 2003:"På bakgrunn av drøftelser i styremøte den 18. juni 2003, og den økonomiske situasjonen i Stiftelsen Rjukanbanen, har styret besluttet å legge ned virksomheten i stiftelsen fra 01.10.03.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1060534119010862432003-08-10T18:48:00.000+02:002003-08-10T18:50:09.600+02:00

Staten må ta ansvaret Telen, 5. august 2003

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-1060528650045062082003-08-10T17:17:00.000+02:002003-08-10T18:51:04.933+02:00

Skal drøfte "Storeguts" skjebne Telen, 5. august 2003 Ordførerne i Tinn og Notodden skal n? komme sammen for ? dr?fte framtida for Tinnsj?fergene og Rjukanbanen. De to kommunene kan komme til ? sitte igjen med svarteper og en umulig og r?dyr verneoppgave etter at Stiftelsen Rjukanbanen ga opp tidligere i sommer.

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-857219152002-12-09T12:10:00.000+01:002002-12-09T12:10:17.940+01:00

Verdensarven - det er Rjukan det TA, 5. september 2002 Kultursjef Øystein Haugan i Tinn vil ha hele Rjukan inn på Verdensarvlista, eller World Heritage List som Unesco etablerte i 1972...

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855596152002-12-05T23:30:00.000+01:002003-08-10T18:51:42.956+02:00

Få vil arbeide for Rjukanbanen NRK Telemark, 29. august 2002

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855595262002-12-05T23:28:00.000+01:002002-12-05T23:28:48.633+01:00

Notodden jernbanestasjon kan bli fredet NRK Telemark, 22. august 2002

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855594242002-12-05T23:26:00.000+01:002002-12-05T23:26:40.926+01:00

Rjukanbanen trenger penger NRK Telemark, 11. juli 2002

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855593522002-12-05T23:24:00.000+01:002002-12-05T23:24:50.520+01:00

Slår tilbake mot fylkeskommunen NRK Telemark, 26. juni 2002

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855571042002-12-05T22:34:00.000+01:002002-12-05T23:14:44.000+01:00

Bratsbergbanen: Historisk gjenåpning Telen, 20. september 2001

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855570642002-12-05T22:33:00.000+01:002002-12-05T23:13:09.000+01:00

Bratsbergbanen: Farvel til Bratsbergbanen Varden, 20. oktober 2000

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855570242002-12-05T22:32:00.000+01:002002-12-05T22:32:30.583+01:00

Million-sluket på Tinnsjøen Telen, 23. januar 2002

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855569882002-12-05T22:31:00.000+01:002002-12-05T23:16:03.000+01:00

Ny økonomisk krise for Rjukanbanen NRK Telemark - 26. juni 2002

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855568592002-12-05T22:29:00.000+01:002002-12-05T23:17:30.000+01:00

Tinnsjøens dronning på tur Helge Songe - Varden, mai 2001

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855567782002-12-05T22:26:00.000+01:002002-12-05T22:26:59.610+01:00

Rjukanbanen våkner til nytt liv Trond Lepperød - Maana Forlag, mai 1999

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855567182002-12-05T22:25:00.000+01:002002-12-05T22:25:44.030+01:00

Tinnosbanen 90 år Kjell Aulie, Varden august 1999

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-855566532002-12-05T22:24:00.000+01:002002-12-05T22:24:16.606+01:00

Historie på skinner og kjøl John Straume, Varden august 1999

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3935977.post-843494722002-11-11T07:18:00.000+01:002002-11-11T07:19:42.000+01:00

Velkommen til Maana Forlags weblog om Rjukanbanen. Sidene er under uttesting, så vi ber om en smule tålmodighet før vi er på lufta med oppdaterte nyheter. I mellomtiden kan du lese mer om Rjukanbanen på våre hjemmesider på adressenhome.c2i.net/maana

Trond Lepperødhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com